尽管如此，这个收入依旧是杯水车薪。

没听过八十年代有哪家公司靠着观光旅游，能把飞机发展起来的。

此外，真正的客源太有限了。

基本上就是靠着一部分人的热情买单。

频繁的改装，也造成了各种隐患。

这下美国人可以光明正大的说了。

你们看，这飞机就是粗制滥造的。

83年下旬，魔都市领导和麦道公司深入合作的消息，无疑是压垮了众人的最后的稻草。

运十，没得救了。

这天，一个年轻人急匆匆的跑过来大喊：“马老，马老，开开门啊。

好消息，好消息。”

马老立马恢复精神，简单的擦了擦一把脸：“什么好消息？魔都领导同意批款了吗？”

年轻人回答：“不是，是鹏城来人了，说是要买咱们的飞机。”

马老吃惊：“什么！”

...时间线回到一个月前。

运十在全国各地的表演，和接受领导的新闻大肆报道。

这个新闻被鹏城的各界领导都知道了。

同时，南头半民用直升机机场开始投入使用。

说是半民营，其实这个机场的规模超大。

赵书记就在特区会议室提出了一个新概念。

“我前些日子去广州开会，提出让上面给咱们拨调两架飞机。”

“结果他们拒绝了，并且出言放肆。”

“我今天赵某人就把话撂这里了。”

“咱们鹏城，要有自己的飞机。”

参与议会的人议论纷纷。

不管靠不靠谱，只是这个决定绝对是英明的。

飞机啊！

很多干部都没看过，更别说坐过。

赵书记直接：“老杨，我记得你两年前不是提过一个航空公司方案吗？给大伙说说看。”

杨先进也有点受宠若惊：“领导，那个方案不太适合。

那是小杨提出的一个私人运营飞机的方案，与民航规定有些冲突。”

赵书记恍然大悟：“哦，是这样啊。

那能不能借用一下，或者说。

算了，你回头把方案给我先看看。”

说是先看看，转头两人就把电话打到了物流园那边，让杨杰来汇报方案。

赵书记、杨先进，还有2个书记员，以及其它的几个陌生领导共同在办公室开小会。

大会办小事，小会办大事。