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第1177章 中间环的成本（第2页）

申城凯司令栗子蛋糕，当时的价格大概在7毛钱每600克，而小麦的售价大概是1毛钱每斤，这中间存在着什么样的不同导致的价格差异悬殊？”

“那时候不知道有蛋糕啊，就知道白面馍，还得是过年都不一定吃的到的。”

“所以，认知是有差异的，如果老乡知道这东西能卖钱，而且修路的难度是他们可以承受的，也许会修。

如果他们不知道这东西能卖钱，那就告诉他们这东西其实还挺值钱的，假设他们有本事且条件允许，把这些柑橘运往你所在的兵团，那就是他们在从事种植活动之外的收益。

那么如果解决了产地到居住地的运输问题，他们怎么才能把这些东西运往东北？

答案有很多，比如通过江船运输到江城，再通过火车，一路向北。

为什么不直接在川渝乘火车向北，有同学知道吗？”

“因为当地没有铁路？”

“这位同学，你得好好读一读地理，哎，有同学说了，水面运输的成本更低！

川渝地区顺江而下，一艘船可以运输相当多数量的物品，而到了江城，那里在没有长江大桥的时代，是北方铁路网的一个关键节点，是中部地区的铁路枢纽，再沿江而下，虽然也有口岸，但在当时的铁路网的条件下，铁路干线是曲折的。

通过江城，北上可以把货物运抵郑州、可以运抵山河四省，可以经京城枢纽直抵东北。”

李剑垚画了产地示意、长江、铁路干线图，一应路径一目了然。

“通过这一系列的操作，川渝地区烂在山上的柑橘，摇身一变，成为了商品，成为了兵团建设同志们嘴里甘甜的异地水果。

从无人问津，到甜美可口，卖您个5毛一块的，贵吗？

这中间包含了运输成本、腐烂风险、卖不出去的风险、隐性的修路成本、食宿成本等等，收购的价格可能是一分，两分，售价是收购价的几十倍甚至上百倍，这算不算投机倒把？

按照一个正常人来理解，当然是不能算的！

首先，兵团的需求是客观存在的，就算没有柑橘，也会有别的水果的需求，不吃当然不会死，但是吃了会补充维生素，对身体还是有好处的，心情也会更愉悦。

北方不产柑橘，两地之间相隔数千里，就算是有人冒着一系列的风险运输过去了，成本都是要计算在内的，总不能让别人心情愉悦，让操持的人血本无归，那也许再也不会有兵团的人吃到甜美的柑橘了。

所以中间的一系列的劳动，都是有价值的。

修路不会不吃饭路就会突然出现，江船不会不吃油料就会自己跑，火车不买票售票员也会答应，甚至这一路上你不吃不喝，柑橘可能会到达目的地，但是人就不一定了，饿死了之后谁来继承这几筐柑橘又是一个新的问题。”

众人可算是理解了看似不起眼的流通环节到底有没有价值。

“如果在柑橘成熟之后，先集中起来存储，等到春节的时候再进行运输和售卖，大家认为这个季节的柑橘和秋季的柑橘应不应该是相同的价格？”

“会卖的更贵！”

“为什么？”

“因为存储环节承担了大量的风险！”

“不错，存储的环节不但有自身的风险，也有外部的风险，有人和你有同样的想法，你还要面临着竞争的风险。

大家记住，商业的所有环节都应该被仔细考虑，做好任何情况都可能发生的准备，提前感知风险，做好市场调研、做好路径规划。

千万不要把双鸭山的煤运到大同去卖！”

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