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第246章 就看明天的谈判（第3页）

一旦市场上有了第一家，这种军备竞赛只会愈演愈烈。

甚至其他的车企会越过十四纳米，干脆去采购十纳米或者七纳米的芯片。

一旦这种选配成为了潮流，原本二十八纳米的订单势必会被砍掉。

最终，落后的技术逐渐会被淘汰。

好在现在全球芯片荒，芯片的价格居高不下。

在这样的大环境下，只有少数极个别的车企，少数极个别的车型采用了最先进的芯片。

虽然采用最先进芯片能够利好广告宣传，也能够让用户得到更好的体验。

可是全球经济不景气，采购最好的芯片势必会增加车

辆的成本。

这显然与全球经济背道而驰，势必只能赚个噱头而不能挣大钱。

芯片部门的负责人对于种花家也颇为了解，知道种花家有一款电动车卖的极为畅销。

两万多人民币就能开回家的电动车，简直就像是一个电动玩具，根本不应该称之为汽车。

可即便就是这样的廉价工业产品，确实销量极好的一款明星产品。

以此也能证明，消费者在自己资金能力不足的情况下，不得不向残酷的现实低头。

此时的全球市场刚好就处于这种矛盾之中。

因为市场的竞争，很多车企希望给出多元化的配置，除了这种廉价的工业产品之外。绝大多数车企都希望推出更快的速度，更奢侈的配装，更远的形式历程，以及更智能化的设备。

这就造成了市面上，旗舰款式的产品越来越高级。

而那些廉价的产品，也只会越来越便宜，甚至连一个空调的过滤芯都不安装。

这种矛盾，既存在危机，也存在庞大的商机。

只要能够把握住机会，快速的量产二十八纳米的芯片供应市场。

至少未来两三年之内，还能够挣到一大笔。

再加上物联网概念的普及，需要芯片的地方越来越多，想要狠狠的挣上一笔并不难。

可如果判断失误，种花家国内的科研技术迟迟得不到量产，这就会导致失去此次商机。

芯片部门负责人苦口婆心的劝说，张路当然明白他话里面的道理。

只不过，现在并不能马上与之展开谈判。

还是要拖延一两天，有一个过渡，甚至还要试探的测试一下尼康公司还能给出什么具体的好处。

不过在等待这两天的过渡之前，张路忍不住还是挑开了一个必须要谈的话题。

「之所以倾向采购种花家自己的生产线，其目的就是为了安全考虑。

我们在跟欧洲的公司谈生产线的采购，对方是二十二纳米的生产线。

具体的谈判，我们也进展到了一定程度。

只不过对方很有可能要在这些设备上设置一些防范措施。

例如，给所有的设备增加gps定位功能。

一旦我们这些设备安装到位，gps就会开始工作。

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