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第243章 露出爪牙（第1页）

林志超从国外回港后，他欣喜的发现香港已经进入春天。

虽然，香港冬季很短，但湿冷的天气依旧不讨人欢喜。

此行他考察了欧洲、美国、日本三地，耗时二十多天，根据考察的情况，他发现世界航运已经产生了变化。

比如说：欧美日国家在大力扶持造船业，一些欧美航运公司趁机淘汰二手船；欧美航运公司的日子不好过，正在削减船队。

对于这种情况，林志超并不担心。

目前的情况来看：淘汰的几乎是货轮，油轮比重正在上升；淘汰的几乎是欧美船东，其运营成本高是主要原因。

这样一来，林志超的68艘‘二手货船’（72万吨载重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能绝大部分长租出去，只不过价格低廉而已。而这些二手船，预计将在六十年代中期纷纷被淘汰。

目前，环球航运包括在建的船只，总吨位是180万吨。

包括：

运营中的68艘二手货轮、1艘万吨新货轮、10艘新油轮（8艘56万吨、2艘36万吨）、6艘二手油轮（4艘15~16万吨，2艘22万吨）；

在建中的2艘七万吨油轮、4艘五万吨货轮。

去年，环球航运也建造了接近35万吨的新船。

而今年，也不会例外，还是会投资建造几艘新船的，预计将是十万吨油轮。

虽然明年开始就是三年的航运小寒冬，但香港船东的运营成本低，有价格优势，业务更容易获得；价格虽然低廉一点，但总归是在赚钱；油轮的需求在增长，所以情况比货轮好不少。

重要的是，要把客户维系好，就需要源源不断的新船下水。

这天。

林志超带着‘阮达祖事务所’的创始人阮达祖，来到德辅道中77号地盘。

德辅道中此时是濒海街道，对面是‘巴士总站’，但地皮是租给巴士公司的，将来对面的地皮自然就是交易大事、国际金融中心等建筑群了。

所以濒海的时间，至少还有二十多年，德辅道中77号修建的大厦作为‘环球大厦’，作为环球航运的总部，那么就非常理想了。

“阮则师，我的要求是在这里修建一幢一流的濒海甲级写字楼大厦。大厦整体结构采取钢梁和钢柱结构及幕墙的建筑技术要考虑到台风等因素。”

阮达祖是粤东新会人，早年毕业港大的建筑专业，后又在英国拿到利物浦大学的建筑学士文凭。在五十年代初，成立了阮达祖事务所，在建筑设计界也算颇有名气。

他听到林志超的要求后，第一就比较兴奋，因为这样的建筑，会给建筑则师带来很大的名誉和影响力。

“林生，采用整体钢结构和玻璃幕墙的话，材料都需要从英国进口，而且结构力学要聘请英国专家，采用电脑来计算。”

林志超爽快的说道：“事情交给你来办，我只需要看结果，至于设计费和建筑费，都不是问题，重要的是——这是环球航运的总部大厦。”

阮大祖顿时精神一震，环球航运那可是世界上的航运巨头，所以它的总部大厦自然是备受重视。倘若他设计出一流的写字楼大厦，这是双方有利的事情。

接着，阮大祖又问道：“听说林生旗下的鳄鱼恤大厦一二三层、地下层都是设计的商铺，这幢大厦林生有什么要求？”

林志超讲道：“一层和地铺设计成商铺，用自动扶梯来连接，二三层是写字楼。”

作为总部大厦，自然不想太多的商铺。

更何况，长江置业旗下还有毕打街‘香港大酒店’地盘，届时会考虑在下面几层设置购物中心。

接下来，大家聊了很多关于环球大厦的想法和创意。

回到长江实业。

林志超在办公室一边审阅昭隆街九号的‘盈置大厦’图纸，一边思考。

昭隆街九号修建的大厦，被林志超叫做‘盈置大厦’，就是字面上的意思，盈利的置业。

目前香港的地产公司，都叫做置业公司，这是因为早期香港的地产都是‘出租用途’，所以大家都叫置业——置办物业。

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