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第894章 商务车的评价（第1页）

苏易现在看出来胡昊目前的状态，对自己造的车，似乎有很大的不自信。

不过这种事情并没有关系。

自信这种事情，只要“领航者”上市后的销售量上去，胡昊的自信就上去了。

自信这种事情，很少有人能做到什么都没有，还能理直气壮的自信。

大部分的人通过经历了，证明了自己能行，才会产生一种自信的心理。

胡昊虽然是汽车行业的老前辈，但是一直在公交车市场。

做技术的人，对一个新的方向尝试，总是不敢盲目的太自信。

苏易看到胡昊的表情，知道对方的思维有点转变过来了，于是笑着说道：

“我们现在的配置卖38.8万，然后我们高配的版本，就叫领航者pro版，定价是52.8万。”

这个价格不只是胡昊有点惊讶，而且林启华也有点惊讶。

一辆车过了50万，在现在的来说已经算豪车了。

苏易笑着继续说道：“pro版，我们也不指望能卖多少，有人买就卖。”

“这款车我当时让老胡设计的时候，就没想过卖多少，重要的是告诉别人我们不止一款车型。”

“让大家对我们汉江汽车，也有一个形象的定位。”

胡昊听到苏易的话，也是点了点头。

现在汉江汽车要改变大家的印象，的确需要有多款车型在出现在大家眼里。

汉江汽车是资源有限，要是可以，推出三四款车型，更有利于大家对汉江汽车的印象改变。

之前商务车一度是考虑过研发电动汽车的，但是从成熟度来说，燃油车现在是汉江汽车最擅长的。

燃油车的三大件，市场都有成熟的产品，只要有钱都可以买到，而且汉江汽车的技术员对燃油车三大件的调教也很擅长。

如果研发电动汽车，研发电动汽车的三大件，动力电池、驱动电机、电控系统。

动力电池方面倒不是问题。

胡昊当时去苏易旗下的华电新能源考察过，华电新能源的动力电池有很大的突破。

华电新能源的动力电池，现在的续航已经达到260公里。

对比现在纯电新能源100-160公里的续航电池，华电新能源的动力电池有很大优势。

但是当时让胡昊放弃的主要原因是，驱动电机、电控系统这两方面太难了。

不只是汉江汽车没有这方面的底蕴，而且国内的这方面人才也很少。

驱动电机、电控系统这两大件，现在市场常用的是棒子国的。

国内也有新兴企业在研发驱动电机和电控系统，但是成熟度也不是很高。

考虑到汉江汽车的情况，一个不知名的车企，第一款车上马这个难度的汽车，似乎并不是很乐观。

而且现在燃油车的确也是主流的市场之一，新能源汽车满大街的确也没有见几辆。

当时胡昊和苏易协商后，果断的还是选择燃油车。

接下来，苏易三人坐在一起聊了聊新闻发布会的事情。

苏易给林启华指导通过大屏幕的发布会，如何展示的内容更让人有震撼的感觉。

大约一个多小时，林启荣带着徐乐道和季正乾回来了。

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