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说起来,现在还是后石油危机时期,油价还没有完全回落,全球不少国家的客户还是比较在意油耗的。
但是作为豪华品牌,小排量毕竟不太符合宝马的调性。
最后,方想为了考虑市场,还是为一系安排了两个排量的发动机,一个1.5,一个1.8。
毕竟,这两种排量的发动机,不但能考虑到在乎价格的客户,也能让喜欢性能的客户有更多的选择。
与此同时,还能拿去给广汽和沪汽用不是?
设计完成后,这两台发动机相比较起现款的,有了不少数据上的提升,即便是实际造出来测试会有一定的牺牲和折扣。
除此之外,方想又想起了当初自己一时手痒造的第一台115。
是的,就是那台跑车款的。
如今二汽的生产线多了,整体大环境和形势也与当初不同,方想干脆将最开始那台跑车,在外观、动力和底盘的基础上,进行了一定程度的现代化,也拿了出来。
可惜,青蛙造型已经被破鞋用了,方想自然是不屑与破鞋共用同样的外观。
干脆直接改成了初代Z4。
当然,初代Z4也是在03年上市的,其外观比起方想设计的下一代宝马整整领先了一个半时代。
所以外观肯定也要进行一些修改和调整,避免太过先进而被其他车企抄走设计理念。
但总体上来说,还是接近世纪末和世纪初的设计,而没想到的是,这款Z4一经上市,迅速风靡全球,成为了全球跑车的风向标,引来大量高端品牌的借鉴。
说起来,Z4毕竟是跑车,那么2.0的发动机肯定是不及格的。
为了一定程度上的差异化和更高的利润,方想设计了两款Z4,一款是普通版的Z4,搭载了3.0发动机动力系统。
另一台,则是搭载了4.0的动力系统,被命名为了Z4M,这也将是M-POWER的首次尝试。
当然,售价直接加了将近一半,可即便是这样,也依旧供不应求,也是让方想根本没有意料到的事情。
那既然Z4都有M了,三系怎么也要有个M的吧?
已经设计上了瘾的方想,又画出一款三系的M3,代替了原本的330。
在基础版的320车身设计语言上,增加了大量符合空气动力学的设计细节,以及还不算夸张的配件,让普通的三系和M在外观上拉开了显着的差距。
与此同时,方想还为新款的M系车型,指定了新的主色调,橙色。
是的,相比较与普通的颜色,橙色更加鲜艳,也更加亮眼,能够在一众普通家用车里快速吸引眼球。
这也是性能车的一贯做法。
既然三系的高配版330都做成了M系,那五系怎么能例外呢?
很快,五系的M款,M5也完工了。
搭载了4.0发动机动力平台的同时,也和三系一样,增加了大量的配件和设计。
至于七系嘛。。。还是算了,起码七系更多的还是在商务车的范围,比起三系的灵动,五系的万能,七系则更加沉稳和内敛一些。
但加长的车身,大了一圈的天使眼,无一不告诉所有看到它的人,我不好惹,离我远点,别摸我!
当这一切都完成后,时间已经过去了一个月。
没错,即便是画一个外观设计,也是非常耗费时间的,更何况方想还提供了全新的动力平台。
只是,在开始内饰和配置设置之前,方想又来了灵感。
Z4是单排座的两门版,那M3和M5,能不能也设计成两门版和敞篷呢?
这个想法一经出现,就在方想的脑子里久久无法释怀。
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