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第118章 战术调整（第2页）

当然，这次乘坐的是一架战术运输机，目的地是塞马沃。

在之前的几天里面，帝国陆军的第17装甲师已经通过塞勒曼机动到了塞马沃，并且开始为进攻巴格做准备。

至于后勤保障，暂时主要靠空运。

要说的话，这也是没办法的办法。

为了支撑第17装甲师，丁镇南通过施授良搞到了20架重型战略运输机，还有60架大型运输机。

这些运输机以哈立德国王军事城，以及另外几座大型机场为基地，每天能向塞马沃运送大约2500吨物资。

其实，运力还能够提高。

在理论上，执行往返航程不到2000千米的运输任务，20架“运10”与60架“运11”每天能飞2个来回，最多能向前线运送上万吨物资，即便无法每次达到最大运载量，也能够运送7500吨。

只是，限制运输能力的，不止是运输机的运载能力，还受机场的吞吐能力限制。

在塞马沃，只有一条2000米的跑道。

这意味着，“运10”没法满载降落，准确说无法以设计的最大重量着陆，必须得降低重量。

在2000千米的跑道上着陆，“运10”除了降低载油量，载货量还要减少到80吨。

这个运力，并不比载重量超过60吨的“运11”强多少。

使用“运10”，也主要是其货舱尺寸更大，能够运送99这样的主战装备，以及部分大尺寸货物。

此外，塞马沃机场几乎没有基础设施，没法为运输机提供有效的保障。

这意味着，运输机在卸下了货物之后就要起飞，因此在做任务规划的时候，得把返航的燃油计算进去，进一步降低了载重量。

不说别的，因为跑道的周转时间高达30分钟，所以该机场在理论上，每天就只能接纳48架次的运输机。

要达到每天7500吨的运量，首先就得把跑道的周转时间缩短到10分钟以内。

所幸的是，帝国空军已经派来专门的工程部队。

按前线提供的报告，肯定能在下个月，也就是开始攻打巴格的时候把空运量提高一倍以上，平均每天为5000吨。

其实，这也是最基本的要求。

丁镇南去前线，就是要了解这方面的情况。

支持达到满编战斗状态，而且得到加强的第17装甲师，一天5000吨的补给量，其实根本算不上充足。

现在，第17装甲师共有5个作战旅。

其中，第171旅与第172旅是货真价实的装甲旅，装备规模差不多，各自拥有330辆主战坦克与300辆步兵战车，此外还拥有包括数十门自行榴弹炮在内的近千辆，各种性质的战斗车辆。

第173旅与第177旅都是机步旅，其中第177旅是临时组建的预备队，装备水准相当于第173旅的七成。在第173旅，差不多有240辆主战坦克、380辆步兵战车，以及近千台其他作战车辆。

第174旅为炮兵旅，主战装备的180门自行榴弹炮与80多门远程火箭炮。

除了这5个作战旅，第17装甲师还有1个航空支援旅，拥有300多架直升机，其中的主力是大约200架“直8”系列通用直升机，以及大约80架“直”系列重型直升机。因为是不承担作战任务的航空支援部队，所以该旅没有配备武装直升机，不过可以按需要在作战时增编。

此外，还有数量众多的师直属特战营。

全师，总兵力已经超过3万。

前面已经提到，这种大而全的编制体系一直就是帝国陆军的特色。

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