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第三章 德国民族复兴的功臣一（第4页）

丹麦的陆军虽小，但在本土作战，而且拥有强大的海军，更重要的是，丹麦与英、俄两大强国的关系不错。所以，这场战争的最大未知数就是英、俄的干涉，俾斯麦的解决办法就是速战速决，让英俄还没反应过来，战争就已经结束了。

俾斯麦有能力挑起战争，但是，不能左右战争进程，普奥联军没有出现所向披靡的局面。

事情是这样的，由于普鲁士和丹麦接壤，联军的总指挥当然就由普鲁士人来担任，但是，奥地利提出了一个条件，总指挥必须是打过仗的人，这看似十分合理，却害苦了普鲁士。普鲁士最近的一仗还是在1813年与拿破仑打的，已经过去了50年了，当年参战人员大部分都已经不在了，何况还要找留在部队的，为了兄弟感情，普鲁士只好抬出八十岁高龄的弗兰格尔元帅。

实话讲，这位老元帅军事能力还在，他采取了稳扎稳打的方针，步步为营，扎实向前推进，当然，这样耗下去，普奥联军取得胜利是没有悬念。

但是，军事上耗得起，政治上耗不起。

如果战争不早点结束，英国、法国、俄国这些国家一旦达成共识，联合起来干涉，战争的政治目的就达不到了，普鲁士决定临阵换帅，让名不见经传的毛奇接手一线指挥权。

毛奇临危受命，战局突然急转直下。1864年4月18日，普军仅20分钟就攻占了此前一个月都没有拿下的迪普尔要塞，联军占据了胜利的天王山，丹麦只得把两块地方拱手相让。

此战，有一个特别大的收获，普鲁士得到了一名横扫千军的统帅——毛奇。

毛奇的全名叫赫尔穆特·卡尔·贝恩哈特·冯·毛奇，也被称为老毛奇。

毛奇比俾斯麦大15岁，1800年生于梅克伦堡易北河畔的帕希姆镇，他的祖上是贵族，父亲当过普鲁士军官，算是一个封建领主家庭。他出生没有多久，拿破仑带领军队打过来了，解放了德国的农奴，也解决了他家的家产。为了摆脱困境，毛奇的父亲举家搬到当时属于丹麦的霍尔施坦，并加入了丹麦军队。

1809年，9岁的毛奇被送到乡村牧师那里接受教育，两年后，11岁的毛奇就被送进了哥本哈根皇家军校，在那里，他开始了严格而又残酷地军事学习，也成长为了一名沉默寡言、性格冷静的年轻军官。

1817年，毛奇获得了丹麦皇家近卫军少尉衔，但是，他没有忘记自己是普鲁士人。

1822年，毛奇来到了柏林，他认定丹麦没有用武之地，而普鲁士才是施展宏图之处，于是决定留在柏林。普鲁士政府每年会招聘一批军官，而此时，正是普鲁士招聘军官的时间。1822年3月，已经是丹麦军官的毛奇非常顺利地通过了考试，加入了普鲁士部队，成为一名少尉军官，一年后，他又通过考试，进入了普鲁士军事学院，从此，就一直在普鲁士部队摸爬滚打。

这些年，普鲁士没有战争，让他崭露头角的是军事理论水平。

1828年，毛奇发表了重要的军事著作《论军事测绘大纲》，这本书一出，他就受到军界的重视，直接调到了柏林总参谋部。1839年9月，他写了《论1839年夏季的土埃战争》的文章，全面分析总结了土耳其的失败原因，面对战争，他开始考虑，在新的时期，一场大规模现代战争的战略和策略应该怎样。

毛奇还详细地研究了拿破仑战争，他认为拿破仑是无与伦比的军事天才，但是，缺少完整的战争体系。他得出来结论，未来的战争是一项系统工程，仅凭个人的筹划和决心指挥作战，不能适应未来的战争，战争的指挥需求团队来完成。

新的军事思想诞生，让毛奇成为了一位伟大的军事理论家。

除了进行理论研究，毛奇还参加铁路的修建。1842年，毛奇参与了汉堡至柏林的铁路修建，第一次全面熟悉了铁路知识，也意识到了铁路对军队机动和后勤保障的重大作用，铁路也丰富了他的军事理论思想。

军事理论家与军事家的区别就是两个字：理论。没有经过实战的检验，你永远是纸上谈兵，很快，上天就把机会送给了这位准备充足的人。

1855年，毛奇迎来了人生的转折点，他受到了威廉一世的赏识，升任少将，并出任了他的副官，当时威廉一世还没有登基，身份还是一名亲王。1857年，已经是少将的毛奇在威廉一世的推荐下，被任命为代理总参谋长。到任后，他开始把自己的军事理论变成普鲁士的军事制度。

现代军队的参谋部制度，就是起源于这里。

毛奇主政总参谋部后，开始了大刀阔斧的改革，他在总参谋部下设立了三个主要职能处，分别负责三个战略方向。第一处负责奥地利、俄罗斯等东方、北方国防事务；第二处，负责普鲁士本土、瑞士和意大利等国防事务；第三处，负责法国，比利时、英国等西方国家的事务。

毛奇简单扼要将普鲁士分为了东、西、南三条战略，这点也不能算太出众，因为，一个组织能力强的人也会进行这么一个划分。但是，下面这一条就是开天辟地的事情。

毛奇特设立了铁道处，专门研究怎么利用普鲁士本土的铁路网来灵活调集兵力，是铁路与战争的始祖。

德国是最早将铁路与战争一起研究的国家。1833年，哈尔科特发表了《从明顿到科隆的铁路》一文，在这篇文章中，他着重强调了这条线路对德国的的军事价值，他是明确提出要重视铁路军事价值的第一人，他认为，在这样一条铁路的帮助下，将大量的军队集中到一个特定的地点要比用公路运输军队快的多，这样可以大量的节约行军时间和士兵的体力消耗，他写道：“让我们设想在莱茵河的右岸有一条从美因兹到韦瑟尔铁的路线和电报线，法国穿过莱茵河的任何尝试都几乎不可能，因为在法国尝试穿过莱茵河之前，我们可以在这一地区进行强有力的阻击。这些事情在今天出现可能会很奇怪，然而在不久的将来铁路迅速发展的种子会植根于子宫之中，而它所带来的结果远在我们的预料之外。”李斯特也强调了铁路在德国统一过程中的重要作用，他还预言，战争时期，铁路可以让德国军队在12小时内从国家的一端调到另一端，大大减轻武装力量调动和军队指挥的困难。

毛奇把他们的想法变成了现实。

前面说了，普鲁士这个国家地形注定不能进行防御战，只能主动进攻。但是，进攻想要取胜，就得出其不意，攻其不备，要做到这点，必须在平时让对手看不出自己的军事动向，一旦目标确定，几天内，战斗部队及辎重就能迅速到达，打个敌人措手不及，完美地诠释了孙子兵法“兵之情主速，乘人之不及，由不虞之道，攻其所不戒也”。

除此之外，毛奇还把全国杰出的历史学家、统计学家、测量专家集中起来，帮助几十万普鲁士士兵更新装备和战术思想。他还要求参谋部人员通过精密的计算来推算作战计划。普鲁士后来的几场战争，总参谋部提前几年就开始了战役设想，并进行无数次沙盘推演，在推演中寻找不足，不断的完善战争方案。

当然，普鲁士对仗丹麦，还轮不到铁路发挥巨大作用，但是，下一场战争，将见识到铁路的作用。

第三节车厢：普鲁士惊艳崛起

战争胜利后，普奥兄弟俩开始分果实。俾斯麦列出了一个处心积虑的方案：石勒苏益格和霍尔施坦为普鲁士和奥地利共有，但是，分别管理，奥地利管理南边的霍尔施坦，普鲁士管理北边的石勒苏益格。这样就形成了一个奇怪的格局：奥地利与霍尔施坦之间隔着普鲁士，而普鲁士与石勒苏益格之间隔着奥地利管辖的霍尔施坦。

俾斯麦这个看似非常公平的安排，就是为下一场普奥战争埋下了雷。

在引爆这个地雷之前，俾斯麦开始清理普鲁士的国际环境。

国家环境重点在法国和俄国，让法国和俄国不要帮奥地利，否则，普鲁士将会四线作战。

俾斯麦先游说了法国，因为法国在普鲁士的西边，奥地利在普鲁士的西边，法国不点头，普鲁士万万不敢出兵奥地利。此时，法国的皇帝是拿破仑三世，这位拿破仑的侄儿除了名字跟拿破仑像以外，其他都不像，既没有卓越的政治才能，又没有出色的军事才干，很大程度是靠叔叔的声望当了法国的皇帝。法国当然不愿意看到一个强大的普鲁士在自己身边统一德国，可是，拿破仑三世却认为，奥地利是一个强大的军事国家，要是他统一德意志，法国面临的对手更强，法国非常愿意看到普奥鹬蚌相争，自己得到莱茵河附近的领土，他甚至还担心万一普鲁士输的太惨，法国要出兵拦住奥地利。

俾斯麦摸透法国的心理，几乎没有费什么口舌，法国就答应保持中立。

其次是俄国，此时，俄国刚镇压完波兰起义，正在喘息，听说普鲁士要打奥地利，他大喜过望，十年多前的克里米亚战争，就是奥地利与英国、法国是结成反俄同盟，自己被一顿胖揍，俄奥早就结下了梁子，所以，俄国这个时候巴不得普鲁士帮他狠狠教训一下奥地利。

英国的态度很重要，因为他是世界当时的老大。英国正确预测出了普鲁士将取得胜利，不过，他奉行的是欧洲大陆均衡政策，此时，法国正咄咄逼人，英国希望普鲁士扩张后制衡法国，所以，他支持普鲁士。

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