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第18部分（第6页）

以为我现在只为港龙争利益，这也不仅是航空间的冲突。一条航线只准一家

公司经营的政策，造成垄断而不公平，有违本港工商百业以至港府长期遵循

的自由经济哲学，实在极不光彩，后患无穷！”

然而，呼吁归呼吁，国泰由于有香港航空管理条例的庇护，港龙无法动

它一根寒毛。

在香港，港龙屡遭挫折，已是穷于应付，在大陆，它同样未风光得起来。

本来，作为有中资介入的港龙航空，理应在大陆能一展拳脚，无奈得不

到中国民航的支持，业务开展并不顺利。

在两头不讨好的夹缝中，港龙举步维艰。以致在成立后几年中，一直处

于亏损状态，股东每年都需要注资以维持其经营。作为最大股东的包玉刚，

投入自然也最多。

港龙的经营状况引起了国泰的注意，并萌发了收购的念头。国泰先找到

包玉刚，提出相互换股，想使国泰成为港龙的控股公司，作为交换条件，包

玉刚将被允许进入国泰董事会，任副董事长。

如果单从商业的角度考虑，这对包玉刚来说是一个极具诱惑力的建议，

他不但可以甩掉港龙亏损这个包袱，而且可以堂堂正正进入国泰董事会，去

圆他的空中王国之梦。

但是，包玉刚并未立即答应，而是去找许家屯征求意见。也许是因为许

家屯当初邀他入主港龙的，面临抉择之时，包玉刚不会忘记找这位“介绍人”

商量商量。

据许家屯回忆，当时他“不便公然反对，建议他（指包玉刚）考虑中国

民航的反应。包玉刚立即表示放弃与国泰换股的打算。”

很明显，包玉刚这么干脆地作出了这个“非商业性的选择”，是囿于政

治上的考虑。

1990　年，己把港龙航空董事长一职让给了女婿苏海文的包玉刚，正准

备购买新机开辟新航线之时，却突然找到许家屯，告诉他要把港龙股份“让”

给曹光彪，再转让给香港中信公司荣子健。

中信公司是香港一家背景深厚的中资机构，早些时候，荣子健就在没有

知会新华社香港分社的情况下，购买了国泰的股份，成了国泰董事。

据许家屯回忆，“收购计划是杨尚昆同意、李鹏批准的。收购后，荣会

将包玉刚所占股连同曹光彪让出部份的股，一并转让给国泰。。。国泰占大

股。业务经营也‘委托’国泰管理，增添飞机向国泰租用、国泰停飞大陆北

京、上海航线，‘让’给港龙航行。

“这样一个完整的计划，使港龙实际上成了国泰的子公司，不仅违背了

成立的初衷，也解决了国泰当

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