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简单参观完生产线后,一行人便来到了会议室,康驰也终于说出了他此行的目的。
当听到康驰想让他们帮忙代工运20的改进型时,董俊差点就当场脑溢血了……
持娇恃宠地拿了他们的图纸说去研究,然后反手丢回来让他们代工?
这种骚操作试问有谁能受得了?
董俊看了一眼裴恒生,见他不但情绪冷静,还对他使了使眼色,因此只好强行控制住自己的怒火,尽量不当场发飙。
板着脸从康驰手中接过硬盘后,董俊当场打开了图纸,会场里其它几个人,包括蔡耀斌也忍不住凑了上去,想看看康驰所谓的运20s到底长什么样。
第一眼看上去,大家的第一反应就是:这特么不就是运20吗?
不过很快,董俊就发现了它和运20最大的区别。
虽然这份图纸,只有机身没有引擎,但通过机翼的设计和线路布局,他立即就发现了这架所谓的运20s,竟然只有两个引擎!
然后他就彻底懵了。
这是什么神仙改良?
只装两個引擎,肯定也能飞起来,但估计只能空重起飞……
运20可是运输机,里面是要装几十吨东西的!
他是嫌胖妞太能装了,还是压根就不懂造飞机?
忍住,忍住……
董俊深吸口气,再次强压下随时都要暴走的情绪,沉声说道:“康总……你这设计不合理吧?”
“运20可是运输机,你只装两个引擎怎么飞?难道你能造出比涡扇20高足足两倍的引擎?”
蔡耀斌和裴恒生这些看不懂图纸的人,在听到董俊的质疑后,也顿时愣住了,然后用和董俊一样,用奇怪的目光看向康驰。
“嗯,其实不止两倍,我计划造个有50吨推力的涡扇-30。”
50吨推力?!
听到康驰的话,在场的人顿时又愣住了。
康驰见状,又连忙补充道:“如果介意我沿用你们的名字,我可以改个名字。”
“……”
这是名不名字的问题嘛?
董俊迅速思考了一下50吨推力发动机的可能性。
首先,这东西确实有搞头。
统用电气航空发动机公司早在1995年,造出的90推力就高达84700lbf(376吨),后来的衍生型号一个比一个强,90-115b在2001年的地面台架试验中,更是以569吨的最大推力打破了吉尼斯世界纪录,成为世界上推力最大的航空发动机。
后来这个大棒,由9x接了过来,它的推力是61吨。
但系列的发动机毕竟是为大型民航客机量身打造的,不一定能经受住军用飞机的那种恶劣工况,因为大推意味着大旁通比,也就是大直径,像9x的进气道直径,就高达45米,这不利于维持发动机的离地间隙,容易卷入砂石,因此比较挑机场。
但你说它香不香?
当然香了!
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