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第一百一十六章收获（第1页）

（中央电视台，各位观众大家好。

我身后就是国展中心，两年一届的京城车展，今天开始对公众开放。这届车展和往届最大的不同就是，有一位中国设计师，带来了不同品牌的六款车型。。）央视七点档。

（各位观众，我身后就是保时捷的展台，今年保时捷推出了它第一款suv车型ne，这次车展是它第一次在世人面前亮相，它的设计师李明翰是我们徽都人。。。）苏大强卫视。

（看到我身后这辆绿色的跑车了吗？这是兰博基尼推出的全新跑车urciego。

urciego是西班牙语，翻译过来是蝙蝠的意思，意在指这款车像蝙蝠一样行动迅速，它采用中置发动机布局、并采用全轮驱动形式。

这只蝙蝠搭载了大众提供的62lv12发动机，最大功率572马力，最大扭矩649n·，百公里加速仅需35秒。

低矮的车身配合流线式的车身设计，使得视觉效果极具动感，大家觉得这款车的样式，像不像一只趴着的蝙蝠。

现在我们请来了，这只蝙蝠的设计者李明翰先生，让他和大家说两句。。。。）央视车展特别报道组。

（我身后这辆像装甲车一样车，它的名字叫劳伦士-巴顿，它采用的是奔驰最新的g55底盘，强劲的50v8引擎、可以为车辆提供三百四十匹的马力。。。。。。）xx卫视台。

从公众开放日的第一天起，李大设计师就进入了疯狂的忙碌状态，每天面对几十家媒体的狂轰乱炸，这几天说的话、比他一年时间说的都多。

不过虽然累，李老板心里却很开心。劳伦士五天的时间，就收到了近百台的订单，其中来自国内的客户占了八成以上。

包括展车在内的十台车，第一天就被抢购一空。第二批从德国发出的六十台车，已经开始装船，为此李老板多付了近一倍的运费。

伊公子的那辆和徽都被订的展车，都将会被留在店里一段时间，做为展品。

奔驰所担心的销量问题，不到一周的时间、李老板就给出了答案。紧接着下个月，劳伦士将会参加西亚的车展，计主任需要去迪拜再布置一家4s店。

保时捷同样的兴奋，保时捷这个品牌的定位，比奔驰宝马奥迪至少要高出半个级别的存在。去年宝马x5全年的销量就只有六万台左右，奔驰的l型更是已经停产，准备更换承载式车身。

奥迪q7占这个级别的半壁江山，今天的预期也就是十五万台。本来汉森给ne的预期是，今年争取三万台的销量。

谁知道仅一周的时间，全球的订单就已经超过了八千台，这其中、中国的订单占了六成以上。

运到国内目前七家4s店的五十多台现车，无论是什么配置的，都被抢购一空。各家都只能留一台车在展厅撑门面，本来说好每家都有的一台试驾车，也被等不及的客户买走了。

汉森-保时捷这几天的心情不是一般的好，他无比庆幸当初没有意气用事。依然选择了李明翰为保时捷操刀，果然很快就带来了回报。

要知道保时捷这几年的日子可不好过，一直处于亏损的状态，现在堆满车间的ne订单，让他看到了复苏保时捷荣光的希望。

彼得·保时捷这段时间并不怎么开心，ne已经开始发售了，可是保时捷的定价也太操-蛋了。他口袋里的那十万欧，只能买到最低配置的ne。

再随便加上一些心仪的选装，上路至少十二万欧以上，更别说他最心动的urbo了。那白色车身加上黑色的套件组合，配上红黑相间的内饰，就是他的梦中情人。

可惜这辈子怕是没什么希望，能开上urbo了。低配就低配吧，彼得准备最近省着点，到年底的时候再找盆友凑凑，买一辆最低配置的ne。

但一定要选红黑的内饰和白色的车身，至于外部黑色的套件，劳伦士的技师也不是没有熟悉的，给门把手和车标喷个漆，boss也不至于多生气，况且他那么忙，未必知道。

boss回国参加车展，这么重要的事没有带上他。李明翰安排他去施塔恩贝格，监工别墅的装修、布置。

然后去英国，考察一下著名大学的招生规则，主要是伦敦大学学院。

彼得虽然姓保时捷，可是哪有这种私人关系，只好去找表叔。不过这次他没去找汉森·保时捷，而是敲开了费迪南德·皮耶希总裁办公室的门。

开天和富华草签了协议，包括拆迁、设计、施工一系列的事情，都是富华负责。开天先付给富华五千万人民币，后面的款项会根据工程的进度，滚动付款。

开天大厦连地下三层停车场的总面积超过十二万平米，主体采用框架式结构，预计的工期是两年，总体造价一点九亿人民币。

大厦的用地性质包括商业用地和居住用地，十一十二两层包括负一层的部分停车场，是按七十年产权的居住用地上缴的税费。土地使用的总费用在一亿人民币左右，不过不必一次性缴纳。

这次富华只在一点九亿的工程造价里有部分利润，示好李老板的意思很明显。在钱这方面、是挂b最不在意的，建好后的大厦装修，李明翰也决定交给富华。

这部分的预算肯定会超过建筑成本，到时候根据选择的材料、风格、档次再详细的签协议，这里面的利润可是比建楼更高。

陈大姐很欣慰，这是一个懂得分享、回报的小朋友，以后得多走动。

忙碌的车展终于结束了，李老板带着满满的收获，选择和奥迪的马丁·温特科恩总裁，同一趟的航班去德国。

皮耶希总裁今年就会退休，接替他的应该是、曾在宝马担任过董事长的pischetsrieder（贝恩德·皮舍茨里德），李明翰可不敢保证这位，对自己也像老皮耶希那样有好感。

不过费迪南德·皮耶希总裁，虽然不再担任集团的ceo，但是依然保持着大众集团监事会主席的身份，这是马丁总裁透露给李老板的。

马丁·温特科恩和李老板的“老大哥”哈特穆特·瓦库斯同事多年，在很多事情上有共同的观点，当初大众决定买断隆申q5的设计，他也是推动者之一。

费迪南德·皮耶希非常欣赏马丁·温特科恩的才能，今年刚刚把他从大众的研发部门，调任到奥迪任ceo。上回李总监关于a4两个版本的建议，就是他给一锤定音的。

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