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身体协调性,依旧是身体协调性。
这四个动作随便一个都很简单,都能做出来,但如果是第一次做,而且要四个动作同时进行,百分之九十九的人都做不到,没想到秦川居然能做到。
徐宏之前还在纳闷呢,既然能让孙远那小子专门送过来,秦川应该是有什么过人之处,如今才发现原来过人之处在这啊。
十九岁达到秦川这个实力在魔都算是上乘,但绝对算不上顶尖。
要知道一些优秀的赛车手人家都是从小时候开始训练的,就像能上f1的车手,哪个不是小时候四五岁就开始练卡丁车的,摩托领域自然也不缺乏这种人。
所以从一开始见到秦川实力的时候,徐宏其实是有些纳闷的,但本着对自己最优秀徒弟的信任,还是收了秦川,没想到秦川的天赋居然在这。
重刹,秦川双臂肌肉绷紧,上半身挺立,看似只有四个动作,但做这四个动作的同时他还要对抗刹车力,这才是最麻烦的。
捏紧刹车,车身开始向下倾斜,秦楚整个人侧挂在了赛车外面。
魔都赛道的一号弯也是一个右弯,同时还是发卡弯。
秦川除了整个身体挪到了赛车右边之外,上半身也探到了赛车的右边,之前的秦川内倾过弯的时候,人的视角还是在车的上面,但侧挂的时候整个人都趴在了赛车的一侧,人的视角比车还要低。
(侧挂前部视角,仅供参考,图中为去年世界冠军侧挂压弯。磨肘磨膝。)
过这个右弯,秦川左侧的视角全部被赛车给挡住,视线相当差劲,不过侧挂有侧挂的好处。
首先车手的重心低,过弯秦川明显感觉车身更稳了,另外上半身下探,人的重心更加靠前,前轮避震压缩的更大。
前轮避震压缩大对带刹入弯有好处。
重心向前,说明车头比车尾重,车头重,前轮对地面的下压力就会变大,下压力变大了轮胎和地面受到挤压,抓地力就会有显着上升。
第一个弯道顺利通过,本着稳妥的性格,秦川第一个弯只适应了动作,并没有将刹车点延后,秦川下一个弯道准备尝试带刹入弯,这次他要挑战新的难度。
出弯开油,随着车身的直起,秦川侧挂在外的身体也开始慢慢往回挪,等车身完全直立,秦川也重新回到车座,直线加速。
二号弯是一个左弯,换了大排量车外加侧挂,秦川发现了一个新的缺点,那就是节奏飞快。
比如这个一二号弯,两个弯道之间有三四百米的距离,但对于秦川来说几乎就是右边侧挂之后,在座椅上待了一秒,立马就要将身体挪到左边。
这种感觉和之前内倾的感觉完全不一样,以前这种弯道秦川只要坐在座椅上,上半身做倾斜就可以了,现在有种人在车上左右乱蹦的感觉。
二号弯,秦川带刹入弯,刹车点果真延后了不少,以前带到二分之一弯心车就会抖,如今秦川已经可以带到三分之二了,仅差最后一点。
入弯出弯,秦川利用这种方式在赛道上跑了整整一圈。
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