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第943章 只要可以变得更好（第2页）

而刘章在前世的时候就曾经想过这些问题，尤其是对于当时国内的一些公知与学者对博大精深的东方文化弃之如敝履，却将西方那种半吊子的舶来品奉为圭臬，难不成是因为老祖宗留下来的东西太过深奥理解不了吗？

嗯……这倒是有不无可能，毕竟就连鲁迅先生的文章他们都觉得太过深奥，想要从教科书里剔除掉呢。

但话说又回来了，既然知识储备如此差强人意，为什么还要赖在教育者的位置上尸位素餐呢？有时间误人子弟，为何不多读读书，好好充实一下自身呢？

不过那都是上辈子的事儿了，看着大殿上周不疑与司马师等人沉稳的应对着来自各方的刁难，刘章愈发的自心底产生了一种满足感。

修铁路啊！

这对于刘章以及这个国家来说，是件真正意义非凡的事，甚至其重要程度在刘章看来，还要在建立学宫之上！

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因为，那会是真正意义上的国家公共交通体系的诞生。

在刘章看来唯有交通方式的改变，才是真正代表着新时代即将来临的标志！

将地球放到宇宙之中或许不大，但人类则更为渺小，物理层面的距离才是真正限制人类活动范围的最直观的要素之一。

故而人类每一次行进速度的跨越，都意味着一个全新时代的开始。

如果仔细观察人类自身的历史其实不难发现，每一次交通方式与速率的改变，都与社会形态的改变处于一种同频的状态。

有了驯养的牲畜代步与辅助搬运物资，人类才开始从原始的部落群居生活得以将过剩的人口扩散开来，并占据大片的土地繁衍生息。

而随着车辆的出现，更为大宗的物资得以运转，这才促进了更稳定的社会模式的形成。

到了近代，蒸汽机的出现使机械动力取代了原始的人力与畜力，人类因此而能够带上更多的物资且走得更远，这就促进了国与国，民族与民族之间的交流。

至于现代，也是如此，高铁、飞机等出行方式，才是一个全新时代的标志。

而除此之外，包括所谓的信息时代，从这个角度来说，都算不上是一个有别于之前的时代，毕竟人类能走多快，又能走多远，永远取决于现实之中行进的速度……

当然了，这些都太宏观了一点儿，说点儿更接地气的。

铁路的出现，更直观的一点，那就是会打破地方固有的小圈子。

这一点上，哪怕是后世也有这样的案例，一个边远山区的小村长，其权力与威势甚至在村庄之中竟然远远大过更高级别的政府！

更有甚者，骑在当地百姓头上予取予求，犹如旧社会的封建统治者。

那么为何会出现这样的情况？

答案很简单，很多这样的例子的情况都是那种非常边缘的地区，村里的人出不去，外面的人也进不来，一村近乎于一个封闭的小王国。

而更加便捷快速的交通方式的出现，虽然不是全部，但的确会打破很多类似于这种情况的地区，至少朝廷方面不会再因其偏远而导致鞭长莫及的情况出现。

除此之外，便利的交通也会极大的促进人才的流通。

正如金融行业所讲的那样，钱这个东西，只有流通起来才是钱，如若不然，那也只不过是一堆废纸罢了。

这一点上对于人才也是一样的，便利的交通会更有效率促进全国各地的人才交流，随之而来的可不仅仅是某人多认识了一些朋友那么简单。

随便找个点好了，各地成功与失败的案例都会成为更大层面上成熟互通的经验，从而使国家向着更好的方向去发展……

所以啊，刘章很喜欢后世某个黑眼圈的小男孩的那句台词，不过对应现在的情况需要稍稍改变一下：我活不活无所谓，只要国家可以变得更好……

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