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第111章 长江15000发动机试飞（第3页）

它已经完成了大部分的试车项目，只要试飞成功，那么用不了多久就可以定型量产，而且c918客机下线后，也可以放心的进行试飞了。

长江一万五发动机，最大推力达到一百五十千牛，这个推力是相当可观的，超过十五吨了，几乎是jt3d发动机推力的两倍。

所以说这次试飞也很吸引领导们，尽管农历新年刚过，整个试飞现场非常的冷，但是大家都是热情饱满的。

今天的试飞，也有好几家官媒的记者前来采访报道，看到这么漂亮的发动机，记者们都激动不已，对准试飞平台猛拍。

现在地勤人员在开始进行试飞前的准备工作了，加注燃油，检查试飞平台。

一位领导高兴地道：“我们终于有了自己的大涵道比大推力民用涡扇发动机，了不起啊，今天的试飞一定会载入航空史册。”

上飞的几位领导都纷纷附和，总经理道：“是啊，我们的c918客机已经装上长江一万五发动机了，下个月就要正式下线，到时候咱们的下线仪式要搞得隆重，让全世界都知道我们也有了自己的新一代干线客机！”

领导们都非常高兴，确实这是一件值得庆祝的事情。

试飞的机组要出发了，领导们与他们握手，送上祝福。

试飞员们都非常的不容易，因为每一次试飞，都是经历生死的考验，因为新的飞机，或者新的发动机，到了天上会不会出现问题，谁也不知道。

虽然说发动机试飞，看起来风险要小得多，但也不是那么简单的，因为一旦试飞发动机出现故障，甚至起火的话，也是非常危险滴。

甚至如果出现一侧的两台发动机都失效，那也有可能无法控制，导致坠机的事故。

试飞员和发动机试验工程师进入了运十客机试飞平台，他们将各司其职，共同完成长江一万五发动机的试飞任务。

试飞员们先是通电检查全机的设备，工程师也打开了发动机测试的设备，在试飞中要收集很多发动机的数据，这都要靠他们的工作。

一切正常，试飞员准备启动发动机了。

首先当然还是启动三台美制的jt3d涡扇发动机，它们是批量生产的产品，可靠性是没说的。

轰鸣声响起，领导们也有些紧张了，因为接下来就要启动长江一万五发动机了。

朱国栋也很紧张，因为这是他设计的发动机啊，如果出了问题，他可不好向上级交待呀。

好在这台长江一万五发动机没有让大家失望，一次就成功的启动了。

它的咆哮声，也和另外三台美制发动机不一样，有点像龙吟！

没错，大家都听出来了，一位领导高兴地道：“不错，啊，咱们的长江一万五发动机，就连声音都是咱们中国的，这太像龙吟声了，比美制发动机要好听！”

大家都纷纷的赞同领导的说法，这是一台龙的发动机。

试飞员驾驶运十客机试飞平台，开始向跑道滑行过去了，它的姿态很平稳，滑行中机翼轻轻的抖动着，看起来更大更重的长江一万五发动机，对它并没有什么影响。

到了跑道，运十客机试飞平台停了下来，试飞员和工程师们，在做最后一次的检查，确保万无一失，因为飞机要有什么故障，那到了天上就麻烦了。

还好检查之后，一切正常，试飞员通过无线电向指挥中心汇报后，请求起飞。

试飞总指挥一声令下，试飞员这才开始松开刹车，加大油门，随着运十客机试飞平台几台发动机咆哮声在加大，飞机也在加速滑行起来。

这时候控制系统也是非常的重要，因为装了一台不一样的发动机，必须要保持两边的推力相当，这样滑行才是平稳的。

好在这套系统很稳定，运十客机试飞平台，滑行没有问题，它越来越快，不多时就腾空而起了，这时候可以看到右侧机翼下的长江一万五发动机，更是明显不同，因为另外三台发动机，都有明显的黑烟，可是它没有。

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