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第444章 卑鄙的高丽车企反向抄袭开始（第1页）

整个七八十年代，是东瀛汽车企业在国际市场上突飞猛进的时代。

不管是丰田汽车还是本田汽车，亦或是日产汽车和马自达汽车，表现都非常的亮眼。

搞的通用汽车和福特汽车这些原本的巨头都压力很大。

其实在这个时期，高丽车企的发展速度，也是特别的快。

相比东瀛汽车企业的发展，高丽车企的发展要晚很多。

像是后世鼎鼎有名的现代汽车，是在六十年代才正式的成立。

刚开始的时候只是帮助福特汽车做一些代工一类的业务，一直到七十年代才有了自己的第一款车型。

但是到了八十年代，现代汽车在全球的发展速度就加快了很多。

去年人家在美利坚市场已经卖了几十万辆产品，成为市场新秀。

而在高丽国内，现代汽车的产能建设更是非常的大胆，想要把自己打造成为世界汽车巨头。

在这种情况下，现代汽车内部自然也是拼命的想要搞出点不一样的东西出来。

这样子才能在市场上站稳脚跟。

“社长，我觉得通用汽车最近新推出的别克汉兰达这款车型，很有它的特殊性。”

“以前的SUV，都是强调越野性能，但是汉兰达更多的是在强调舒适性。”

“它甚至直接摒弃了越野车传统的非承载式车身结构，直接跟轿车一样使用了承载式车身。”

“这大大的提升了汉兰达的乘坐舒适性，也让它的底盘和一部分零件有机会跟同级别的轿车进行共用。”

朴大山作为现代汽车的设计负责人，时刻都在关注全球汽车市场的变化。

美利坚汽车市场是全球最大的汽车市场，那里是现代汽车将来重点发展的方向。

毕竟单靠高丽内部的市场，不足以支撑现代汽车成为世界汽车巨头，一定要走向国际市场才行。

但是国际市场也不是那么好走的。

现代汽车得拿出一些有竞争力的产品才行。

“别克汉兰达这款车型，传闻它又是华夏的路虎汽车生产，出口到通用汽车之后进行贴牌销售。”

“这个消息得到证实了吗？”

作为汽车行业的后起之秀现代汽车的社长，郑世勇对于华夏路虎汽车的变化是非常关注的。

原本他是完全看不上华夏的汽车产业，觉得没有任何值得自己借鉴和学习的地方。

但是路虎汽车在国际汽车市场上的异军突起，慢慢的改变了他的看法。

特别是去年宝马汽车集团所有的品牌加起来的销量超过了81万辆，已经不比现代汽车少多少。

其中路虎汽车在美利坚市场的实际销量，比现代汽车还要高。

这个时候，郑世勇就不能不关注了。

“是的，就是路虎汉兰达换标之后成为了别克汉兰达，跟路虎G系越野车的情况是一样的。”

“路虎汽车属于宝马汽车集团的下属公司，负责人江辉跟通用汽车的关系非常的好。”

“并且他是世界上少见的汽车设计大师，到现在为止设计的每一款车都非常的经典。”

“社长，我觉得路虎汉兰达这类成型，将来会成为市场的宠儿。”

“我们是不是可以考虑开发类似的产品，进一步丰富我们的产品线？”

朴大山是搞设计的，最是清楚在细分领域开拓一条新的赛道是多么困难的事情。

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