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第437章 年底促销（第3页）

“摊牌了，不装了，光明正大地亮明旗号。”

“是不是太早了？”

杨琦有些担忧地说道，

“虽说只有五万台，可内行只要拿到产品，稍加研究，就知道咱们想要做什么。技术护城河，还没有建好，产能跟不上，或许会有麻烦。”

“不是我想要搞什么饥饿营销，而是线上就是这么玩的，互联网营销，必须烧钱，而烧钱手段高明与否，才是决定一家大厂成败的关键。”

“那我们这边软件的售卖，是不是也要做点什么，加快推广力度？”

“当然！怎么做，和刘燕青商量一下，年底是网民增加最快的时期，网吧流量也会暴增。”

又安排了一些具体的事务，送走杨琦，金尚才长舒了一口气。

公司越发壮大，各项业务走上正轨，年底大家都在做活动。

不仅是it互联网，线下事务也极多，随着第一批五百台熊猫汽车到货，组建了专门的管理维护子公司后，分派给各个子公司，其中以今夕商城和线下生活占用最多，报刊杂志也要不少补充。

总部调拨的新车是最少的，因为需求不大。

除了一批接待用商务车，大部分中小型货车，都在市内跑，高频次使用，没个专门团队维护，估计这些高价车，也发挥不出作用来。

金尚也试了下弹性燃料车和双燃料车，纯烧乙醇的汽车，动力相当强劲，全速飞驰的时候，有一种方程式赛车狂飙的既视感，就是消耗量太大了。

难怪司机们普遍反映乙醇汽油不经烧，但乙醇含量过高，速度就太快了。

航空航天和少数赛车领域用乙醇做燃料或者重要添加剂，还是有些道理的。

至于双燃料汽车，倒没有太多的不便，尤其是压缩天然气或者液化石油气与柴油混烧的货车，与普通车辆感觉差不多。

让技术员用过滤的压缩沼气加注，搭配柴油，果然能开，而且性能还不错。

『熊猫汽车没有偷工减料，贵是贵，但也值得。』

对那些一年开不了两箱油，一个月启动不了几次车辆的私家车主来说，这种车型，并不适用，但对几乎每天都要用，一年里程最少三十万公里的公司用车而言，就能省下不少油钱、停车费和过路费，相当值得了。

『闭环形成了，沼气天然气或者压缩石油气，联合柴油双燃料车，好用的话，在船上推广。』

这玩意到底省不省，其实大家心里都有数。

早些年，京城的公交车，还用过一段时间的改装“顶包车”，就是普通公交车顶上有一个大气囊，用压缩天然气做燃料的公交车，上了年纪的可能还有点印象。

不仅是公交车，就连出租车，很多为了省油钱，节约运营成本，也去做了改装，可以去烧气，一度十分流行，后来因为有安全隐患而被淘汰了，部分城市，直到现在，都没有完全淘汰这种“油改气”的出租车。

好用归好用，对私家车主来说，还是多有不便的。

这类新型概念车，对公很友好，私用就有点够呛了。

『不错，有了这批货车，京畿地区的物流交通线就打通了。』

以前运力不足，总是租用别人的车，开销也不小。

年底，一大批挂着绿色牌子的中小型货车，开始穿梭在京城大街小巷，并没有引起太多人的注意。

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