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第434章 首汽之光上市重塑汽车市场格局（第4页）

耿卫东对宝马汽车集团的效率还是比较有信心的。

江辉之前答应的事情，肯定就会让下面的人去落实。

只要熬过了今年，一汽的日子就好过了。

……

“领导，我们首汽之光是按照年产10万辆以上的规模去进行各种规划。”

“发动机跟宝马之光使用的是同一款，变速箱则是采用了首都齿轮厂的成熟产品。”

就在宝马汽车集团年销量突破81万辆大关的消息在华夏汽车行业快速传播的时候，首都汽车制造厂终于也迎来了自己的高光时刻。

准备了好久的经济型轿车项目，今天正式量产下线了。

为了让大家快速的接受这款车型，首都汽车制造厂这边在产品命名的时候，都借鉴了宝马之光的做法，直接叫做首汽之光。

“这款车销售价格3.99万元人民币起，最高配的车型也只要4.99万元。”

“作为国内第一款销售价格在5万元以内的入门级轿车，它在各方面的综合表现都是非常优秀的。”

今天这么重要的日子，首都汽车制造厂肯定是要邀请领导们来参加量产下线仪式。

并且在一系列的仪式结束之后，陈奇亲自带着大家参观起了首汽之光的生产线。

“这款车的价格很有竞争力，应该还是挺符合市场需求的。”

“毕竟十几二十万的轿车，不是一般的有钱人能够买得起。”

“价格下降到四五万的话，情况就完全不一样了。”

朱建生作为内行人，稍微了解了一下首汽之光的具体情况之后，就有了自己的判断。

这款车型，应该还是比较值得期待的。

动力没有问题，底盘和车身造型都是借鉴了丰田汽车的卡罗拉。

虽然这种仿制的车型，在一些具体零件生产的时候，肯定或多或少有一些问题。

不过这些问题应该都不是特别要命的问题。

华夏这个年代的各种汽车，主要是卡车，故障频出，司机必须具备修车的本领。

甚至驾校考试都是需要考核修车技能的。

所以大家对于汽车出故障这个事情，容忍度还是挺高的。

更加不用说首汽之光作为一款轿车，故障率大概率会比市面上的卡车低很多。

那么就更加不用担心消费者在这方面的满意度问题了。

在二十多万的桑塔纳面前，同等尺寸的首汽之光的价格只有四五万，那还有什么好说的？

“是的，我们也是这么考虑的。”

“宝马汽车的宝马之光的成功已经证明了这一点。”

“不过宝马汽车集团那边对其他新车型的定位有变化，暂时没有再考虑推出经济型轿车。”

“所以我们厂就想着把这一块的市场给完善起来。”

陈奇倒也隐瞒自己厂搞出首汽之光的出发点。

反正这也不是什么见不得人的事情。

拉着宝马汽车成功的经验做参考，领导们对首都汽车制造厂也更加有信心啊。

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