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第151章 AT变速箱下线（第3页）

cvt变速箱呢就更不好了，只能用于小排量的汽车。

朱国栋知道后来国内车企，即使是有不少厂家都搞出了自己的双离合变速箱，但是双离合变速箱的核心技术，还是在国外，被国际巨头控制了的。

比如说长城汽车的双离合，那就是在格特拉克的帮助下研发出来的，离合器模块、液压控制模块这些关键的零部件还是国外的，相当于长城汽车只是组装，能够生产一些不重要的零部件。

一旦国外卡脖子，还是要断供的。

所以说现在呢，朱国栋开始为中国汽车工业自主研制生产，以后不会被卡脖子，做出了巨大的贡献，这台4at变速箱，让各个车企的领导们，都非常的喜欢啊，他们都纷纷表示，以后要采购华轩的4at变速箱。

将来华轩的at变速箱业务，一旦做上去，那销量又会非常可观，到时候华轩就靠着这几款产品，就能成为十亿级的民企啊。

甚至有可能是民营企业中最强大的，毕竟在八十年代，有几个民企能够达到十亿级别？就算是国企也不是很多的，十亿级的国企，都是大型国企甚至特大型国企了。

朱国栋还在下线仪式上，宣布华轩集团要造6at变速箱，这就让领导们更加欣喜了。

因为6at变速箱现在可是世界上都没有的产品，那太高端了。

比起什么日系车使用最多的cvt变速箱，说不定还要丝滑一些。

可以说6at变速箱现在要搞出来了，绝对就是最高端的。

cvt变速箱，华轩不会去搞，因为cvt变速箱虽然说很丝滑，可以在相当宽的范围内实现无级变速，与发动机工况的最佳匹配，但是它的问题也不少，对消费者来说，不是最好的。

因为它承受的扭矩很小，一旦大了钢带就会打滑。

当然了，将来有了6at变速箱，还要开发8at变速箱。

要知道宝马就是采孚8at变速箱成就的，有了世界上最好的8at变速箱，宝马的业绩就做起来了，成为了三大豪华车之一。

随着技术的地步，6at变速箱会普及，4at以后会淘汰，8at变速箱会成为豪华车的配置。

所以说重生者朱国栋，才是看得最清楚的。

这些问题解决了，中国汽车工业就会真正的强大起来，在关键问题上，不会被别人卡脖子，想造多少造多少。

朱国栋知道at变速箱，只有早开发才行。

因为在他前世的时候，虽然后来有几家国内企业，也开发出了6at变速箱，甚至是8at但最终也没有成功。

比如说青山6at，山城的一家民营企业也开发了这种6at变速箱，但是最终呢，有多少装车？

很少，车企都愿意选择爱信，或者是现代的6at变速箱，不会选择国内的6at变速箱。

因为同样是6at变速箱，其实质量也是大不相同的。

国内的6at变速箱，技术还是不行啊，有几家三流车企试用了，最后那些装了国产6at的车型，口碑很差，最后都死了。

为什么呢，因为那时候已经没有试错的机会了。

爱信大量的倾销6at变速箱呢。

爱信6at变速箱也有低成本的和高端的，所以说干不过啊。

但是现在就有试错的机会啊，因为现在大家都没有6at变速箱，即使是有一些问题，也可以慢慢改进。

这次华轩集团的4at变速箱下线，同样也是引起了业内不小的震动。

因为按计划的话，明年初这款世界上最先进的自动变速箱就要开始量产了。

虽然说现在国内自动档车比较少，但是将来呢，它的市场潜力是很大的。

所以华轩集团，也成为了风云浪尖上的企业。

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